С особенностями поиска и выбора автомобиля мы уже познакомились (в первой части этой Инструкции), пора двигаться дальше.

Просмотр автомобиля

Просмотр автомобиля лучше проводить в светлое время суток. Желательно, чтобы кузов автомобиля был сухой и чистый (об этом нужно попросить владельца авто заранее, так как по умолчанию это совсем не подразумевается).

Осмотр стоит начать с кузова:

• Детали должны быть подогнаны аккуратно, зазоры между ними должны быть равномерными и симметричными.

• Цвет должен быть одинаковым на всех деталях, так же, как и искажение отражения в краске.
• Фары и фонари должны выглядеть одинаково, пластик может быть затуманен, но без мелких трещин, отражатель внутри без следов оплавления и растрескивания зеркала (влияет на прохождение теста).
• Лобовое стекло без сколов и трещин, нет затертостей от стеклоочистителей (влияет на прохождение теста).
• На стеклах напечатана маркировка, в нижнем ряду зашифрован год выпуска. Эти цифры должны быть одинаковы на всех стеклах, в противном случае нужно узнавать о причине замены (ДТП и т.д.).
• Детали должны быть покрашены без подтеков, краска не заходит на резинки и уплотнители, бугры, мелкие царапины и неровности отсутствуют. Плохо покрашенная деталь начнет терять сначала слой лака, а потом и краску.

Найти «не битый, не крашенный» б/у автомобиль очень трудно. Главное – это избежать покупки автомобиля после серьезной аварии, в которой могли пострадать несущие узлы. Для этого стоит осмотреть на предмет ремонта пороги и стойки дверей, нишу запасного колеса в багажнике, переднюю часть несущих балок под капотом, стойки крыши и саму крышу. Двери, капот, багажник должны открываться без заеданий изнутри и снаружи.

Далее необходимо внимательно осмотреть все резиновые уплотнения, которые могут засохнуть и рассыпаться от постоянного воздействия солнца.

Шины должны быть равномерно изношены по наружней и внутренней поверхности колеса, в обратном случае можно говорить о неисправностях ходовой части. Так же стоит сравнить размеры и марку шин, они должны быть одинаковы хотя бы на одной оси. Сильный износ, микротрещины, разные размеры колес не позволят пройти тест. Стоимость шин – в пределах 200-400 шекелей за колесо.

Следующим этапом осматриваем подкапотное пространство:

• Тут не должно быть подтеков масла и жидкостей, изоляция проводов целая, клеммы аккумулятора без следов окислений.
• Радиаторы сухие, без маслянистых пятен, места стыковки пластика с алюминием без следов подтеков, лопасти вентиляторов без сколов и трещин.
• Резиновые шланги целые и имеют равномерный диаметр, не раздуты в местах соединений.
• Крышки и пробки двигателя на месте, не видно следов протекания. Тормозная жидкость имеет светло-желтый цвет, антифриз – красный, зеленый или синий оттенок без следов ржавчины и примесей масла, масло в двигателе бурое (черное) выше уровня, жидкость усилителя руля красных или светло- зеленых оттенков, без мути.
• Ремни двигателя целые, без трещин на внутренней поверхности с дорожками.

При запуске холодного двигателя (хорошо, если получится увидеть холдный пуск) надо обратить внимание на цвет выхлопных газов, они должны быть без белого и синего дыма и резкого запаха. Звук двигателя должен быть равномерным, без посторонних скрипящих или стучащих звуков. Обороты 1500-2000 в минуту, при прогреве опускаются.

По возможности, нужно заглянуть под днище автомобиля и убедиться что нет подтеков масла и других жидкостей. Обычно их видно в свете фонарика. Если течь сильная, то забрызгивает и все днище, вслед за двигателем.

Если большая часть вышеперечисленных слов вам не знакома, а про капот вы знаете только то, что туда заливают «омывайку», на осмотр машины лучше взять с собой знакомого автомобилиста или автомеханика. Это сэкономит ваше время и поможет получить скидку от владельца (если по автомобилю будут вопросы у механика).

Осмотр салона

Первое, на что получится обратить внимание – резкие запахи. Табак, кислый запах, запах сырости, запах псины, пыли и т.д. будет трудно вывести. Сев за руль, нужно постараться занять удобное положение, проверяя при этом работу регулировок сидений, руля, зеркал. Далее проверяем кнопки стеклоподъемников, освещение салона, ручки открывания капота, багажника, бензобака, состояние дефлекторов печки и т.д. На центральной консоли следует проверить работу печки и кондиционера: направить воздух на стекло, на голову, в ноги.  Проверить работу магнитолы (возможность подключения телефона, флешки, mp3 и т.д.), прикуривателя.

В салоне нужно осмотреть пластик приборной панели и дверей, обшивку сидений и руля, бардачок: на них могут быть затертости, а от постоянного воздействия солнца – выгорания, трещины, липкая поверхность с резким запахом пластмассы.

Особое внимание нужно обратить на работу ремней безопасности: все замки легко закрываются/открываются, ремень легко вытягивается и скручивается обратно. Неисправность ремня влияет на безопасность, усложняет прохождение теста и может привести к серьезной аварии.

На задних сиденьях надо проверить подушки дивана, состояние подлокотников, работу механизма складывания сидений. Задние сиденья часто загрязняются детьми – нужно продумать о том, как выводить эти пятна.

В багажнике надо проверить наличие запаски, домкрата, балонного ключа. Обшивки багажника должны быть на месте, прикреплены к кузову. Для хетчбеков и универсалов важно наличие задней полки, помимо декора она служит шумоизоляцией.

Тест-драйв

После запуска двигателя нужно обратить внимание на приборную панель: не долны гореть никакие желтые и красные лампочки. Нужно проверить выключатели фар и поворотников, звуковой сигнал, освещение салона, подсветку приборной панели, выкрутить руль до конца вправо и влево, сверить пробег с указанным.

До начала движения, удерживая тормоз на автоматической коробке, следует включить все передачи, задерживаясь на 1-2 секунды. Не должно быть ощутимых пауз, толчков, ударов и сильных вибраций. 

При переключении передачи на R должен включиться парктроник или камера (если есть). Если парктроник пищит постоянно, а препятствия сзади нет – значит, он неисправен. Замена неоригинального парктроника стоит 200-300 шекелей.

Также на стоянке можно проверить ручной тормоз (важно для теста): поднять на 5-6 щелчков, включить D и плавно отпустить тормоз. Автомобиль должен остаться без движения, а зад должен ощутимо просесть.

Для автомобиля с ручной коробкой нужно «перебрать» все передачи, удерживая сцепление. Рычаг не должен иметь большой свободный ход; передачи включаются четко, без посторонних звуков. Для проверки ручника используется та же схема. Включаем первую передачу, плавно отпускаем сцепление. Машина должна приседать при отпущенной на 40-50% педали. Если сцепление «схватывает» в самом верху, вероятен его сильный износ (замена – 1000-2000 шекелей).

После начала движения нужно разбить маршрут на 2 этапа: проверка на неровностях и проверка на скорости.

Для проверки на неровностях подойдет дорога с брусчаткой, лежачими полицейскими и прочими кочками. Автомобиль не должен раскачиваться. Ощутимые удары, скрипы отсутствуют.

После этого можно выехать на большую дорогу, чтобы протестировать автомобиль при плавных и резких ускорениях, оценить динамику и поведение на скорости.  Нужно послушать, как работают двигатель и коробка, разогнаться до высшей передачи. Паузы, толчки, частые переключения говорят о возможных сбоях.

На скорости 70-100 км/ч не должно быть никаких вибраций и гула; руль стоит прямо, автомобиль держит курс.

При нажатии на тормоз не должно быть никаких вибраций, биения в педаль или уводов автомобиля в сторону.

После тест-драйва надо снова открыть капот, послушать мотор (могут появиться новые звуки, а также запахи), подождать, пока сработает вентилятор охлаждения (кондиционер выключен!). Если автомобиль начинает «кипеть» до первого-второго включения вентилятора, значит есть серьезные проблемы с двигателем.

В идеале, если на тест-драйве не обнаружилось никаких проблем, все равно нужно проверить автомобиль на подъемнике. Проверка («бдикат рехев») в лицензированном сервисе стоит 400-500 шекелей, но, к сожалению, результат проверки будет неоднозначным. Чтобы избежать возможных претензий, сервисы указывают все возможные «косяки» в чек-листе. Определить, какой из пунктов важен, может только профессионал.

В обычном гараже мастер может провести осмотр по своему чек-листу, дать какие-то рекомендации и прогнозы. Стоит это 200-300 шекелей плюс время, чтобы найти подобную услугу. Как показывает практика, это не так-то просто.

Передача денег

Как правило, при выборе понравившегося автомобиля, покупатель вносит сумму от 200 до 1000 шекелей в качестве залога. Владелец автомобиля пишет расписку, предоставляет копию удостоверения личности и снимает объявление о продаже. Внесение залога необходимо, когда вы уже определились с покупкой, но по каким-то причинам не можете совершить оплату в этот же день.

Если вы планируете взять банковский кредит, то лучше предупредить вашего банкира о планах заранее, за пару недель. В этом случае, банкир заполнит заявку на кредит, а когда придет день покупки, и вы точно определитесь с суммой, деньги будут у вас на счету уже в тот же день (сроки и процедура могут отличаться в зависимости от банка). При оформлении заявки на кредит поинтересуйтесь, нет ли у банка специальной программы займа для организации, в которой вы работаете (у многих крупных компаний Израиля есть «особые условия» в банках).

Перевод денег продавцу обычно производится банковским переводом.

Оформление автомобиля

При покупке автомобиля нужно внимательно изучить техпаспорт автомобиля («ришаен рехев»). Кроме данных автомобиля, там можно узнать сколько владельцев было у машины (בעלים הקודמים, первый владелец указан как 00, второй – 01 и т.д). Там же указаны пробег на момент последнего теста и системы пассивной безопасности, типа подушек безопасности, ABS, ESP и тд.

Проверку на отсутствие долгов, штрафов и т.д. можно сделать на почте перед заключением сделки. Стоит эта услуга порядка 60 шекелей.

После получения ключей необходимо получить технический паспорт с вашим именем. Это можно сделать в отделении аптек СуперФарм, где установлены терминалы от министерства транспорта. Найти такие терминалы можно здесь (поставив галочку у רישון רכב).